Sama sama da sama
Idan ka tashi a cikin jirgi kimanin shekaru goma da suka wuce, yanzu dole ne ka lura cewa akwai "sufuri" a kowace rana a sama. Ba wai kawai yawan yawan jiragen sama ya karu ba, har ma yawan jirgin sama. Masana sun tabbatar da gaskiyar cewa dalilin mafi mahimmanci na jiragen saman jiragen sama a Turai shine yawancin jiragen sama. Bayan haka, sau da yawa jirgin sama ba zai iya kashe a lokacin da aka tsara ba, saboda jirgin ya cika.
Babban dalilan da ya sa cin zarafin jirgin sama ya tashi daga kamfanonin jiragen sama:
- Jadawalin jiragen sama.
- Jima a cikin jirgin.
- Tsarin tsarin sarrafawa yana dauke da iska.
- Fasinjoji sun yi jinkiri don saukowa.
- Ra'ayin aiki mai zurfi na kasa.
- Yanayin yanayi.
- Malfunction na zirga-zirga na iska.
- Matsaloli tare da saukowa da rajista na fasinjoji.
Ay, matukan jirgi, ina kake?
Kowace rana mutane da yawa suna fara amfani da zirga-zirgar jiragen sama, kuma a cikin jirgin sama guda daya wanda ke dauke da mutane fiye da tsohuwar samfurin. Wannan yana nufin cewa matukan jirgin suna samun ƙarami. Duk da haka, kamfanonin jiragen sama na bukatar matukin jirgi, kuma yanzu suna buƙatar ƙarin. Alal misali, wajibi ne ga Rasha cewa makarantu masu tashi a kowace shekara ta samar da matuka 300-400 kowace. Amma ainihin adadin su ne kawai 50-60. Saboda haka, kwanan wata, ana ba da takardun shaida na jirgin sama ga masu neman waɗanda ba su da kwarewa da aiki, kuma wannan ya bayyana cewa lallai direbobi suna fama da rashin lafiya, kuma yawancin shekarun direbobi a Rasha shine shekaru 52-56.
Mun yi la'akari da hoton Rasha kawai, amma Amurka, Sin, Japan, Indiya da kuma wasu kasashe da dama suna da wannan matsala. Me ya sa ba zasu iya magance matsalar ba? Kuskure shine matakin albashi, wanda ya saba da aikin da aka yi, kuma jihar ba ta da kuɗin da ake bukata don ba da tallafi ga horar da masu jirgi.
Ku ba ni mil
Yanzu kusan kowane mutumin da ya yi kwallaye a koda sau ɗaya a cikin jirgi ya san cewa kamfanonin jiragen sama da yawa suna da tsarin basira wanda zai ba abokan ciniki damar samun karin mil, idan har zai yi amfani da jirgin sama na musamman. Wadannan kari an ƙidaya a hanyoyi daban-daban. Hakanan, wannan tsari ne mai rikitarwa, la'akari da shugabanci da nesa na jirgin, matakin shiga cikin shirin, farashin kuɗin, ɗayan sabis da sauransu. Tabbas, yana da sauƙin tara mil, amma zai zama da wuya a samu su zuwa gare ku. Kamfanonin jiragen sama da yawa sun gabatar da ka'idodin da ƙayyadadden lokaci na kari sun iyakance, saboda haka ba za ku iya ciyar da milka nan da nan ba, amma kawai lokacin da kuka tashi a wasu wurare. Bugu da ƙari, ƙidodi sukan zama koto ga abokan ciniki, wanda basu da lokaci don amfani.
Kuna iya amfani da jirgin sama mai mahimmanci, amma kuma wannan zai yiwu ne kawai idan akwai sararin samaniya a cikin jirgin saman da ake so. Kuma ba shi yiwuwa a sanya tikitin bonus, zai "ƙone" kuma shi ke nan. Gaba ɗaya, kowane jirgin sama yana da nasabaru. Menene zan iya fada, ko da mai sarrafa Jennifer Lopez ba zai iya samun tikitin bashi ba, kuma ta riga ta tara tarin "kyauta" 70,000.
Shin kun saya tikitin a farashin mai kyau? Amma nawa kuke biyawa wannan?
A Turai, an gano kwanan nan cewa shafukan yanar gizo masu tayar da hankali ne, yayin da suke nuna alamar farashin tikitin, wanda ke nufin cewa kudade, haraji da inshora ba su shiga cikin kudin. Daga 447 shafuka, 226 ba sa aiki daidai. Har ila yau, kwanan nan kamfanonin jiragen sama suna kiran farashin su, kuma har yanzu suna da biyan haraji na kasar inda za a yi haraji da jirgin sama. Bugu da ƙari kuma, yanzu sun gabatar da karuwar man fetur, kuma ga kowace ƙasa yana da bambanci. An yi imani da shi cewa wannan ba ya zuwa kudaden shiga jirgin sama.
Jirgin saman iska na farko yana tunani game da kuɗin ku, amma ba game da ta'aziyarku ba
Wataƙila, kowane ɗayanmu ya fuskanci sokewar ko jinkirin jirgin. Hakika, abin mamaki ne a ji, amma yana faruwa cewa jiragen suna tashi kafin lokacin da aka tsara. Babu wanda zai gargadi abokin ciniki cewa jirgin yana jinkirta, koda kuwa mai dauke da iska yana da duk abin da ya dace don wannan. Ya kamata mutumin fasinja ya kasance mai jin tsoro kuma ya bi halin da ke filin jirgin sama. Akwai littafi da ya nuna cewa idan aka soke jirgin, dole ne 'yan fasinja su fito a filin jirgin sama a filin jirgin sama, kuma idan an soke ko jinkirta jirgin sama tsawon sa'o'i biyu, to, kowane fasinja ya kamata ya sami sanarwa da aka rubuta, inda za a nuna hakkokinsa. Amma babu wani daga cikinmu da ya taba ganin irin wannan takarda a idona, bari kadai riƙe shi a hannuna ...
Kuma ina ne kundin farko?
Gaba ɗaya, wuraren zama na fasinjoji sun kasu kashi kashi na tattalin arziki, ƙungiyoyin kasuwanci da na farko. Farashin, ba shakka, bambanta, da kuma yadda za ku iya gano lokacin sayen kuɗi. Amma yanzu zamu tattauna game da yanayin jirgin, domin mai dauke da iska ba zai iya fahimtar wannan ba. Tabbas, a farkon sa, wurin zai fi dadi fiye da sauran bambance-bambancen, barasa ba tare da izini ba kuma abinci mafi kyau. A cikin kasuwanci, yanayin zai kasance mafi kyau a cikin kundin tattalin arziki. Duk da haka, babu bambancin bambanci tsakanin ɗayan da ɗayan, duk abin dogara ne akan tunanin da kamfanin jirgin ya ke. Kowace kamfanin jirgin sama na da ƙarin ayyuka. Abinda za ku iya sani shi ne cewa a cikin ɗakunan da suka fi tsada za ku iya ɗaukar kaya.
Sabon jiragen sama kawai mafarki ne kawai daga gare mu
Yanzu a duniya, kimanin jirgin sama dubu 21. Gaba ɗaya, waɗannan ƙananan jirage ne, kuma fiye da 10,000 jirgin sama na da shekaru fiye da 20. Kusan jirgin sama na jirgin sama 5,000 yana da shekaru fiye da shekaru 18. Matsakaicin shekaru na jirgin sama a Rasha da Amurka shine shekaru 17. Matsakaicin shekarun jiragen sama a Turai shine shekaru 10. Wataƙila ba a sanar da mu cewa muna hawa a kan jiragen sama na farko don kada mu sami ƙarin damuwa ba. Kodayake a Rasha akwai jirage masu shekaru 45, amma suna cikin yanayin fasaha mai kyau.
Kuma ba akwati ba ne
Dukanmu muna tafiya tare da kaya. Ya faru cewa wani jirgin saman iska ya ɓata abubuwan da fasinjojinsa suke, kuma wannan ya faru sau da yawa. Alal misali, a cikin 2007, akwatinan jakadancin 42 da jaka sun rasa a wannan shekarar. A cewar kididdigar, kashi 85 cikin 100 na kaya ya sake fada cikin hannun masu mallakar cikin sa'o'i 48 bayan hasara.
Yi ƙoƙarin kama takardu da wasu alamomi a kan takalmanku, adiresoshin da lambobin waya, don haka za'a iya samun jaka a baya.
Karanta tikiti na iska
Kowane mu ya kamata mu tuna cewa tikitin jiragen sama ba kawai takarda ne kawai ba ne don jirgin, amma har ma yarjejeniyar sirri da kamfanin jirgin sama. Saboda haka, dole ne ku kiyaye shi har sai lokacin da aka yi jirgin din kuma ku gane cewa ba ku da wani gunaguni game da jirgin sama. Ka tuna cewa zaka iya mayar da kudin kuɗin din kawai idan an soke jirgin, jinkirta ko canjawa wuri, kuma idan mai ɗaukar jirgin ya ba ka damar haɗuwa da jiragen sama, saukowa a wurin da aka zaɓa ya soke, lokacin da canza yanayin jirgin sama ko kundin sabis.
A kowane hali, akwai wasu lokuta akan hana dawo da tikitin. Abubuwa mafi yawan lokuta: fiye da mako daya kafin tashi da fiye da rana ɗaya kafin tashi. A matsayinka na mai mulkin, idan ba ku zo wurin shiga ba, to, ba za a iya dawo da tikitin ba a kudade.
Idan ka rasa tikitin ku kafin jirgin ya tashi, asusun da kuka saya zai iya ba ku kyauta, amma yawanci ana cajin karamin. Bugu da ƙari, dole ne ka amince da cewa ka yarda ka sake biya duk farashi ga mai jirgin sama idan ka sami tikitin naka ta wasu kamfanoni kuma za su yi amfani da shi. Kuma ba za ku iya dawo da dimafin ba, saboda ba za'a iya canzawa ba kuma ya dawo.
Yanzu babu wani daga cikinmu yana tunanin tashi ko yawo. Idan kana son shakatawa a wani wuri mai ban sha'awa, jeka a kan babbar kasuwancin kasuwanci ko ziyarci mahaifiyar da suka wuce shekaru kadan da suka wuce zuwa kasashe masu nisa, to, dole ne ka yi amfani da duniya. Yanzu muna da irin wannan damar - ziyarci kowane wuri a duniya, babban abin da za mu saurara yayin zabar jirgin sama da siyan tikitin, domin a lokacin jiragen jirgin yana da alhakin rayuwarmu.